高速列车开动能耗是高速铁路运营能耗的最主要开端，在既有系统中优化列车开动是罢了高速铁路节能降碳的灵验技巧，具有机动性、经济性上风。兰州交通大学学者沟通高速铁路网（牵引供电网罗）-车（牵引传动系统）-线（澄莹开动条目）耦合相干，建造了高速列车节能开动分层优化模子，罢了了列车牵引能耗量入计出和再生制动能量诓骗方针。

商议布景

罢了高速铁路节能降碳是促进交通运载行业绿色转型的势必举措。高速列车开动能耗在高速铁路运营能耗中占比超80%，减少高速列车开动能耗是罢了高速铁路节能降碳的要津。本文要点温煦高速铁路中决定和影响能量传递、改革、滥用的要津门径——网（牵引供电网罗）、车（牵引传动系统）、线（澄莹开动条目），基于网-车-线耦合开展高速列车节能开动优化商议。

论文所处分的问题及趣味

高速铁路当作病笃的电气化系统，在碳视角下开展能耗分析和节能商议，符合了经济社会绿色低碳转型发展趋势；在铁路基础设施固定的条目下，优化高速列车开动以罢了节能降碳，具有不加多系统校正和拓荒投资本钱的经济性上风；兼顾节能、欢欣、效用等方针，计及多个子系统耦合相干优化列车开动，具有易于操作与罢了的机动性上风。

论文阵势及鼎新点

1、明确了高速铁路网-车-线耦合相干过甚碳排放性格

从能量传递、改革、滥用角度分析，网-车-线耦合骨子上是能量耦合，网-车能量双向交互，线影响交互过程；进一时势，诓骗均质棒模子对澄莹附加阻力进行协调折算，借助牵引狡计表面表征车-线能源学耦合相干，UEDBET手机app基于功/能治愈相干量化车-网电气耦合相干。

图1 高速铁路网-车-线耦合架构

针对牵引系统能量双向流动特色，在再生制动能量“返送不计”与“返送正计”两种碳排放核算原则下定性分析了网-车-线耦合碳排放性格；并给出了联接电网、燃料、客运量的碳排放量定量分析阵势。明确了面向降碳的高速列车节能开动优化方针。

图2 网-车-线耦合碳排放流桑基图

2、想象了单列车和多列车节能开动优化计谋

从固定区间内单列车和多列车的开动特色启航，对单列车要点温煦工况治愈过程，单列车节能开动计谋即寻找到尽可能量入计出牵引能耗的工况治愈序列，得到节能速率弧线；对多列车沟通在吞并供电区间内径直传递诓骗再生制动能量。

图3 再生制动径直诓骗旨趣

通过诓骗列车开动图编制中预留的冗余时代，合理调整列车区间开动时刻，促进站内到达列车最大制动工况与启航列车最大牵引工况的访佛。沟通列车开动中隔断时代、安全开动等要求，要点罢了上/下行列车之间进站制动泊车和出站牵引加速过程的能量传递。

图4 冗余时代诓骗罢了再生制动径直诓骗

3、建造了高速列车节能开动分层优化模子

单列车节能开动优化依赖于多列车弹性冗余时代诓骗后的方针开动时代当作输入，故构建分层优化模子；表层罢了多列车弹性冗余时代诓骗，凤凰彩票官网首页基层进行单列车节能开动优化，智能体模块均秉承正余弦算法改进的深度Q网罗（SCA-DQN）当作主算法。

图5 基于SCA-DQN的高速列车开动分层优化模子

DQN具有较低的狡计复杂度和较高的解析性。将SCA优化方针网罗和DQN训戒回放机制相联接，增强了方针网罗的解析性和算法的全局搜索能力，加速了Q网罗的经管速率，升迁了模子求解效用，便于履行部署。

图6 分层优化经由

论断

1）基于高速铁路网-车-线耦合相干过甚碳排放性格，明确了高速列车节能开动中减少牵引能耗和诓骗再生制动能量两个方针，永别想象了单列车节能开动和多列车弹性冗余时代诓骗计谋，并基于SCA-DQN建造了高速列车节能开动分层优化模子。

2）对西成高铁、宝兰高铁等履行澄莹中的列车进行算例分析，考证了所给SCA-DQN算法的效用，单列车节能开动优化后的列车节能降碳率达到6.36%，受再生制动能量补充牵引能耗的两列列车节能降碳率永别达到8.82%和7.65%

3）后续可从履行系统的大齐性、特等性和履行部署角度动手丰殷商议，如面向大齐性，沟通路网条目、机车工电辆部门协同等；面向特等性，沟通长大坡说念澄莹、新能源和储能接入等；面向履行部署，沟通模子-数据搀杂驱动、在线-离线协同优化等。

团队先容

兰州交通大学李欣证据团队长久聚焦于电气化交通与能源交融鸿沟，开展“计及交通能源交融的一体化绿色供电”、“低碳交通与节能减排”及“迁徙非战争式供电”方针的商议。承担国度当然科学基金、甘肃省当然科学基金要点神气、甘肃省要点研发推敲神气、甘肃省科技要紧专项、中央指挥方位科技发展专项资金神气、甘肃省高级学校产业撑抓推敲等纵向神气23项，发表SCI/EI收录学术论文40余篇；获授权发明专利11项；主抓得到甘肃省科技朝上二等奖、三等奖各1项，甘肃省电工时代学会科学时代一等奖2项。

李欣，证据，博士生导师。现任兰州交通大学新能源与能源工程学院院长，甘肃省交通能源交融协同鼎新行业时代中心追究东说念主，入选甘肃省领军东说念主才。商议方针为新能源接入轨说念交通供配电系统协同贪图与开动优化、非战争供电时代、高性能电机驱动与驱散。

朱成琨，博士商议生，商议方针为轨说念交通系统能量管理与优化。

本责任效用发表在2025年第22期《电工时代学报》凤凰彩票官网首页，论文标题为“碳视角下基于网-车-线耦合的高速列车节能开动优化“。本课题得到国度当然科学基金神气、甘肃省当然科学基金要点神气和甘肃省科技推敲神气资助。