科技日报记者 魏依晨 通信员 项梁 凌晨两点的杭昌高铁旁，一束头灯落在钢轨上，来自中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务段的精测员王凯半蹲着，将钢轨廓形仪的探头轻轻贴上轨顶。触针与轨面斗争的刹那间，清楚屏亮起，钢轨的“线条”被及时描写出来。 钢轨是高铁轨说念系统最要害的受力部件，几何廓形平直影响轮轨斗争现象和列车运行安详性。春运时间，杭昌高铁运行密度加多，对钢轨现象掌捏的良好化条件擢升至微米级。而王凯和他的团队，等于在夜色中完成这项高精度责任的钢轨“速写师”。 王凯本年34岁，从事钢轨精测责任也曾

本报通信员 张霖 陈星衡 本报记者 祝盼 “水平4毫米，轨距1毫米……”2月9日黎明，陕西陕南秦巴山区的晨雾还未散尽，安康东站编组场内，五朵“迎春花”已在走漏间劳苦开来，轨距尺架在钢轨上，24岁的吴子婧屏息凝想核验着仪器上的数据，高声读报出来。 这支开拓于2024年12月由5名00后女生构成的军队，恰是中国铁路西安局集团有限公司安康工务段安康东走漏车间“迎春花”查验组。 “这段轨距变化不顺，需要退换。”组员朱桐雨好坏地发现了问题。话音刚落下，组员李怡然便坐窝俯身复核。阐发无误后，她用石笔在钢轨

科技日报记者 孙越 通信员 韩磊 于培培 1月28日凌晨2时，豫北地面寒风凛凛，气温跌至零下10摄氏度。在新乡桥工段机械化探测工区的工程车里，工长何寿昌与4名工友借着微细车灯小憩。接下来，他们将使用双轨式钢轨超声波探测车，对京广线安阳段K494至K510公里理解进行“深度体检”。 行动我国南北输送“大动脉”，京广线日均通行数百列火车。为大意春运技艺大客流，铁路部门增开多趟游客列车，钢轨采纳着高密度客流与重载压力的双重查验。被誉为“钢轨B超师”的双轨式钢轨超声波探测车，正以科技精度筑牢归乡安全防

科技日报记者 孙越 通信员 韩磊 于培培 1月28日凌晨2时，豫北地面寒风凛凛，气温跌至零下10摄氏度。在新乡桥工段机械化探测工区的工程车里，工长何寿昌与4名工友借着微细车灯小憩。接下来，他们将使用双轨式钢轨超声波探测车，对京广线安阳段K494至K510公里清楚进行“深度体检”。 当作我国南北运载“大动脉”，京广线日均通行数百列火车。为应付春运工夫大客流，铁路部门增开多趟游客列车，钢轨收受着高密度客流与重载压力的双重磨练。被誉为“钢轨B超师”的双轨式钢轨超声波探测车，正以科技精度筑牢归乡安全防

{jz:field.toptypename/}客服QQ：88888888 国铁北京局北京高铁工务段承德探测工区的“90后”工长刘正阳与“00 后”门徒李松健——这对东北老乡既是师徒更情如昆季。2026年春运本事，他们肤浅要在京哈高铁承德区域接近零下20℃的清凉环境下佩带探测建立为钢轨“问诊把脉”。师徒二东说念主正以深湛手段和领会勾搭，为春运运载安全筑牢坚固防地。图为2月3日，刘正阳（右）和李松健（左）在凌晨时辰的清凉天气下安详不雅察探测仪上的读数。中新社记者 贾天勇 摄 国铁北京局北京高铁工务